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液壓元件、液壓元件供應(yīng)、精恒液壓元件(多圖)：

活塞桿一般都需要經(jīng)過淬火，其淬火可以分為高頻淬火以及中頻淬火。而活塞桿進(jìn)行高頻淬火的目的，就是使活塞桿的表面在一定深度范圍內(nèi)獲得馬氏體組，因?yàn)樗且环N使活塞桿表面產(chǎn)生一定的感應(yīng)電流后，然后迅速加熱零件表面，后再迅速淬火的金屬熱處理方法。那么你知道活塞桿表面淬火時(shí)需注意哪些方面嗎?

　　1、冷卻方式：

　　活塞桿表面淬火時(shí)，所有的冷卻方式主要都是以噴射方式為主。

　　2、電氣參數(shù)：

　　1)陽(yáng)極電壓、陽(yáng)極電流、柵極電流與槽路電壓。陽(yáng)極電壓、陽(yáng)極電流反映著振蕩管的輸出功率，佳工作狀態(tài)是維持陽(yáng)極電流與柵極電流的比值在5~7之間，以保持振蕩管輸出效率高。

　　2)槽路電壓調(diào)節(jié)感應(yīng)器上的電流。工作時(shí)調(diào)節(jié)槽路電壓恒定，是感應(yīng)加熱正常進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)。

　　3、淬火冷卻：

　　活塞桿表面高頻淬火的淬火冷卻，在一般情況，主要以以0.1MPa左右壓力的水或水溶液。如果是不銹鋼的話，則只能采用0.1~0.2MPa的壓縮空氣噴射。

　　4、感應(yīng)器加熱：

  工作旋轉(zhuǎn)并勻速直線移動(dòng)通過感應(yīng)器加熱至淬火溫度隨著冷卻，二者同步進(jìn)行，感應(yīng)器與活塞桿表面間隙為1.5~2.5mm。

無錫市精恒液壓元件有限公司專業(yè)生產(chǎn)活塞桿，竭誠(chéng)歡迎廣大客戶來電或來廠來函洽談合作。

在活塞桿的種類中，有一種是為空心活塞桿，其與普通的活塞桿相比，其內(nèi)部是中空的，因此它是可以用在一些有特殊要求的油缸中的。那么，對(duì)于這種活塞桿，我們對(duì)其有多少認(rèn)識(shí)與了解呢？這也是大家急切想要知道的。所以，針對(duì)這一問題，下面小編就來展開其具體講解，好讓大家能夠進(jìn)一步來學(xué)習(xí)和了解它，增加自己這方面的知識(shí)量。

1.干式空心活塞桿中，其中間鋼管與兩端軸段是怎樣來連接的？

答：干式空心活塞桿中，其鋼管與兩端軸段一般是通過焊接來進(jìn)行連接的，并且其焊接變形是比較小的，是可以忽略掉的。

2.端部法蘭液壓缸筒直徑100，活塞桿直徑60，行程為200，那么活塞桿是空心的話，會(huì)影響到液壓缸質(zhì)量及其耐用性能嗎？

答：對(duì)于這一問題，其還要考慮到活塞桿的壁厚、負(fù)載大小，因?yàn)槿绻?fù)載大而壁薄的話，那么活塞桿就容易出現(xiàn)變形。所以說，這一問題不好回答。而且，其直徑不大的話，建議選用實(shí)心比較好。

活塞桿是壓縮機(jī)的重要零件之一,它在高溫、高速、干摩擦和易被腐蝕的環(huán)境下工作。

    目前,國(guó)內(nèi)壓縮機(jī)活塞桿局部表面強(qiáng)化處理技術(shù),主要有等離子噴涂WC涂層、鍍硬鉻和離子氮化等,存在處理成本高,環(huán)境污染嚴(yán)重,操作工藝復(fù)雜等缺陷。因此,迫切需要研發(fā)一種不但具有優(yōu)良耐磨耐蝕性能,而且具有良好工藝性、低廉和環(huán)保特性的技術(shù)取而代之。本文以等離子噴涂Al2O3/TiO2涂層、n-SiC復(fù)合電刷鍍層（NEPC）、等離子弧表面淬火層三種工藝為基本出發(fā)點(diǎn),著重以活塞桿表面為研究對(duì)象,對(duì)涂層/鍍層/淬火層在不同工況下的摩擦磨損特性進(jìn)行了系統(tǒng)而細(xì)致的研究。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:（1） Al2O3/TiO2涂層的摩擦系數(shù)隨速度的增加而下降,隨載荷的增加先降低后上升;Al2O3-13%TiO2、Al2O3-40%TiO2涂層在低P-V值條件下具有較低的摩擦系數(shù)與磨損率,而Al2O3-20%TiO2涂層與之相反。

　　無錫市精恒液壓元件有限公司專業(yè)生產(chǎn)精密長(zhǎng)軸(活塞桿)，竭誠(chéng)歡迎廣大客戶來電或來廠來函洽談合作。